Test: Volvo XC90 | T3 Magazine

Druhá generace Volvo XC90 již na trhu není nová, ale švédská značka se rozhodla změnit dřívější plány a prodloužit životnost hybridů. V roce 2021 společnost Volvo oznámila, že od roku 2030 bude prodávat pouze elektrická vozidla, ale měnící se realita trhu přiměla společnost, aby tuto strategii přehodnotila.

To znamená, že v nabídce Volvo budou stále přítomny hybridy a nejlepším způsobem, jak je udržovat, je obnovit vlajkovou loď SUV XC90, která debutovala v roce 2015.

Přestože náš trh je k dispozici také 50 000 Zlotys, B5 AWD mírná hybridní verze, testoval jsem top T8 plug-in hybridní elektrické vozidlo (PHEV). Nejedná se o rozpočet – základní verze plus stojí 389 900 PLN a plně vybavený model Ultra, který jsem cestoval, je náklady na více než půl milionu Zlotys. Jedná se o odvážnou cenu za devítiletou výstavbu s 2,0litrovým čtyřválcovým motorem, i když bohaté vybavení ji do jisté míry ospravedlňuje.

XC90 si uchovává známou postavu, která se od roku 2015 výrazně nezměnila, a ani facelift v roce 2020 nezaváděl velké změny. V modelech pro rok 2025 je nejviditelnější novinkou mřížka vzduchu s řezem „X“. Je obklopena charakteristickými denními denními světly „Thor Hammer“, která nyní svítí pouze obrysy. Mezi další modifikace patří zatemněná zadní lampy, nová dostupná černá barva Mulberry a nový výběr ráfků ve velikostech 20 a 21 palců.

Jedna z nejlepších kabin v segmentu byla zachována, což je skvělá zpráva. Interiér má nyní větší úroveň palubní desky, i když je obtížné vidět tuto změnu na první pohled. Kvalita materiálů, pevnosti, vynikající viditelnost a extrémně pohodlná sedadla činí XC90 skvělým místem pro cestování.

Nové jsou přepracované nápoje pro nápoje v systému 2+1 (dvě plné velikosti a jeden pro úzkou plechovku). Prostor v kabině stále zapůsobí – podle Volvo mohou lidé až 172 cm vysoký pohodlně sedět ve třetí řadě a druhá vláda nabízí hodně prostoru. Kmen zůstává prostorný bez ohledu na konfiguraci sedadla.

Nový infotainmentový systém s 11,2palcovou obrazovkou (místo starého 9 palců) pracuje na softwaru Google známý z modelů EX30 a EX90. Je to intuitivnější, má lepší grafiku a rychlejší reakce, i když stále ovládá příliš mnoho základních funkcí vozidla. Větší infotainment je také více vyčnívající a nefunguje se s palubní deskou a ničí konzistenci systému. Nejhorší zprávou je, že Apple CarPlay je k dispozici pouze v kabelové variantě. Rozložení také ponechává trochu žádoucí. V autě této třídy to není trochu vhodné.

Volvo bylo vždy spojeno s bezpečností a XC90 není výjimkou. V roce 2015 získala maximální hodnocení pěti hvězd v testech Euro NCAP a získala více než 90% bodů, pokud jde o ochranu dospělých cestujících a systémů podpory řidičů. Přestože se požadavky od té doby zhoršily, XC90 je stále jedním z nejbezpečnějších SUV, nabízí četné systémy ADAS, křesla pro prevenci poranění páteře a balíček ochrany před vypadnutím z silnice.

Velké rodiny budou zklamány počtem spojovacích prostředků IsoFix – navzdory konfiguraci sedmiseater XC90 je nabízí pouze na dvou extrémních místech ve druhé řadě. Samozřejmě můžete namontovat sedadla pomocí bezpečnostních pásů a střední sedadlo ve druhé řadě má vybudovanou podložku.

Volvo představilo adaptivní tlumiče FSD šoku (Fustytyl selektivní tlumiče), ale ve verzi T8 je standardem pneumatické čtyřkruhové suspenze. To je dobrá zpráva, protože v přímém srovnání pneumatická suspenze lépe izoluje cestující než nerovnoměrnost a snižuje hluk silnice. V kombinaci s pohodlnými křeslami je cesta XC90 čistým potěšením.

Phev Drive generuje točivý moment 455 HP a 709 nm, což vám umožňuje urychlit SUV na 100 km/HW 5,4 sekundy. Motor 2.0 zní agresivně a osmičlenná automatická převodovka funguje efektivně, i když ne dokonalá. AWD Drive poskytuje velkou trakci, ale XC90 není SUV se sportovními ambicemi-silné stránky jsou pohodlí a klid.

Volvo prohlašuje spotřebu paliva 1,2-1,6 l/100 km, ale realita samozřejmě vypadá jinak. K dosažení tohoto výsledku musíte baterii pravidelně nabíjet a používat hlavně elektrickou jednotku. Během testů byla průměrná spotřeba paliva 9,2 l/100 km, což je pro 2,2tunový SUV stále dobrým výsledkem.

Největší nevýhodou je baterie 14,7 kWh – méně než u konkurentů, kteří nabízejí více než 20 kWh. Volvo prohlašuje 71 km elektrického rozsahu, ale ve skutečných podmínkách se můžete spolehnout asi 50 km za dobrých povětrnostních podmínek.

Volvo XC90 má stále elegantní vzhled, skvělý interiér, pohodlné křesla a jedinečné jízdní pohodlí. Přestože jsou soupeři více sportu a základní konstrukce je již devět let, XC90 je stále skvělou volbou pro velké množství prémiových klientů. Je to škoda, že hlavně ti, kteří milují klasiku nad novějšími řešeními.

Specifikace

• Cena testovacího modelu 511 134 PLN
• RYCHLOST Maximum 180 km/h
• 0-100 km/h 5,4 sekundy
• MOTOR T8 AWD plug-in hybrid
• Moc 455 km
• MAXIMUM OKAMŽIK Rotační 709 nm