Test: Lexus RX 450H+ | T3 Magazine

Lexus zaujímá poměrně specifické místo na trhu s luxusním automobilem. Nemusí mít stejnou prestižní obálku jako německé značky – hlavně kvůli jeho kořenům Toyotian, ve kterých je zbytková hodnota důležitější. Právě tyto kořeny jsou Lexus jedinečným kouzlem pro konkrétní typ zákazníků – ty, kteří si cení funkčnosti, spolehlivosti a jednoduchosti více než extrémní výkon nebo nejnovější technologie. Model RX tyto hodnoty dokonale odráží.

RX je v podstatě luxusní verze Highlander – jak v dobrém i horším smyslu slova. Je založen na stejné platformě a hybridní verze plug-in, kterou jsem testoval, používá stejný pohonný systém jako hybridní RAV4 s možností nabíjení ze zásuvky. To znamená, že dostáváme prokázanou spolehlivost crossoveru arch -kapacity, zabalené do mnohem elegantnější a větší postavy.

Tato vylepšení samozřejmě mají cenu. Nejlevnější Hybridní plug-in RX stojí o 60 000 více než RAV4 plug-in a o 20 000 více než Highlander v klasickém hybridu. Ale tyto peníze nejsou marné.

Kabina je zdobena chutí, i když je orientována spíše na praktičnost než na čistou estetiku. Nevypadá to tak moderně jako interiér nového BMW – hlavně pro větší počet fyzických tlačítek a menších obrazovek. Ale upřímně? To mi vyhovuje. Fyzikální tlačítka pro základní funkce jsou mnohem lepší než hledání dotykové nabídky při jízdě, které bylo bolestně přesvědčeno několika auty, které jsem zkontroloval.

Bohužel většina kontroly klimatizace byla přenesena do spodní části 14palcové multimediální systémové obrazovky. Naštěstí máme stále skutečné knoflíky pro kontrolu teploty a objemu. Tlačítka jsou také ovládací prvky na volantu – a sláva. Po umístění prstu na ně se na průhledném displeji objeví náhled každého z nich, protože jsou plně konfigurovatelné.

Zbytek interiéru je bezchybný. Sedadlo řidiče nabízí širokou škálu úpravy, takže lidé s různými siluetami mohou snadno najít perfektní polohu. Digitální hodiny jsou jasné a obsahují všechny potřebné informace-včetně rozsahu v elektrickém režimu pro verzi plug-in, kterou jsem testoval.

Řízení funguje hladce a lehce, jako pedály plynu a brzdy. Dospělí se mohou snadno vejít na záda a zavazadlový prostor zůstává velmi praktický. Toto auto vytváří extrémně příjemné řízení řízení. Není to vzrušující – a dobré, protože to tak není. Pokud hledáte emoce za crossoverem, kupte jej BMW. A je nejlepší udělat laskavost a prostě si nekoupit crossover.

Takže to není dokonalé-rx, je příjemné auto, ale jeho plug-in pohon zanechává mírně nespokojený. Je to dostatečně dynamické – tři elektrické motory poskytují od začátku pevný točivý moment a za 6,5 ​​sekundy dosahují „sto“ – tj. V této třídě je plně přijatelný. Bohužel, pomalu aspirovaný 2,5-litrový benzínový motor funguje hlasitě a zhruba, když stiskne více. Jeho zvuk se vloupá do kabiny s každým dynamičtějším zrychlením. Toto je nejméně luxusní prvek celého vozu.

Někteří nemusí něco narušit – zejména pokud jezdí klidně a vyhýbají se vysokým otáčkám. Hybridní systém vybírá napájení docela dobře a s tichým řízením udržuje motor v nízkém rozsahu. Ale pokud patříte k těm řidičům, kteří rádi rychle dosáhnou rychlostního limitu – nemusí to být pro vás možnost, i když je RX dobře vedena – hladce klouže na většinu povrchu, aniž by narušil mír řidiče.

Během testů RX450H+ se ukázalo, že je velmi ekonomické. Baterie 18,1 kWh vám umožňuje cestovat na 65 HP pouze v proudu – vše, co musíte udělat, je získat průměrný přístup k práci. I po vypouštění baterie jsem v hybridním režimu získal průměrnou spotřebu 7,1 l/100 km. To je velmi dobrý výsledek pro velké SUV s luxusním vybavením.

Pokud máte přístup k nabíjení doma, může být verze plug-in a její elektrická řada lákavá. Ale bohužel – také nečinnost. Cena RX450H+ začíná od PLN 402 900. Je to o 30 000 Zlotys více než základní RX350H, který používá stejný pohonný systém, ale bez trakční baterie (tj. Také bez EV režimu) a který je asi o 50 km méně. Stručně řečeno – pokud můžete toto auto účtovat pravidelně, obnovíte svou investici, ale ne výslovně.

Lexus jako značka nikdy pronásledovala nejnovější technologie nebo nejlepší vedení. Drží se svých použitelných kořenů – nabízí spolehlivý, praktický a efektivní dopravní prostředky v příjemném prostředí, ve kterém chcete strávit opravdu dlouhé hodiny.

RX nepotřebuje triky ani ohňostroje, aby se dařilo dobře. Shaje se po verzi plug-in, má smysl, je to velmi individuální záležitost. Za tuto cenu si myslím, že to pouze ve velmi specifických případech. Zůstal bych se základní verzí – a bylo to plně spokojené s touto diskrétní definicí luxusu.

Specifikace

• Cena testovacího modelu 477 900 PLN
• RYCHLOST Maximum 200 km/h
• 0-100 km/h 6,5 sekundy
• MOTOR 2.5 Hybridní plug-in
• Moc 309 km