Nový BMW IX překročí hranice

IX je na trhu přítomen od roku 2021 a právě prošel občerstvením. Nový BMW IX je nejjednodušší rozpoznávat přední pás: mírně odlišná grilovací náplň (vertikální „ledviny“) a především změněné vzory předních světlometů. Změny v systému elektrického pohonu jsou však důležitější: větší výkon, lepší účinnost a mnohem větší rozsah.

BMW IX nebyl prvním elektrickým vozem této značky, ale byl to tento model, který byl koncipován jako „elektrikář“ od nuly, právě zde se objevily všechny technické inovace a byla to IX, která měla být přehlídkou schopností BMW, pokud jde o moderní, pokročilé a efektivní elektrické automobily. Rozhodně se to podařilo, protože BMW IX nejen nabídl hodně energie (dokonce 619 HP), ale také velký rozsah, který překročil 650 HP (testovací údaje pro IX XDRIVE50) – a v roce 2021.

Osvěžující pro rok 2025 kromě kosmetických změn vzhledu – nový vzor lampy je rozhodně plus – přináší významné zlepšení, pokud jde o účinnost a rozsah. Síla motorů se také zvýšila. Proto mají nové verze pro lepší objednávku různá označení. V závorkách jméno a data předchůdce:

• BMW IX XDRIVE45 (XDRIVE40): 408 HP (326 HP), WLTP rozsah až 602 km (425 HP),
• BMW IX XDRIVE60 (XDRIVE50): 544 km (523 km), WLTP rozmezí až 701 km (633 km),
• BMW IX M70 (M60): 659 HP (619 km), WLTP rozmezí až 602 km (425 km).

Nejslabší model, jehož baterie „rostla“ ze 71 (XDRIVE40) na 94,8 kWh (čistá kapacita, užitečná) v BMW IX XDRIVE45, získala nejvíce, což překládalo nejen do většího rozsahu, ale také více výkonu motoru. V případě nejzajímavějšího přechodného modelu – BMW IX XDRIVE60 – máme symbolické zvýšení kapacity baterie (109,1 místo 105,2 kWh), ale maximální rozsah WLTP se zvyšuje z 633 na magické 701 hp. Rychlý výpočet nám říká, že rozsah se zvýšil více než kapacita baterie, což jasně naznačuje zlepšení účinnosti systému pohonu. Li? Předchůdce by měl být porovnán, tj. IX XDRIVE50 s obnoveným modelem, tj. IX XDRIVE60.

Klíčové zlepšení účinnosti

Provedl jsem podrobné testy spotřeby energie pro BMW IX XDRIVE60 a porovnal jsem je s jeho předchůdcem (IX XDRIVE50). Měření jasně naznačují (tabulka č. 1), že můžete počítat s výrazným zlepšením účinnosti hnacího systému: až 11% mimo město! To je hodně pro elektrická automobily (jejichž celková účinnost je ~ 90%), zejména proto, že BMW IX staví do hlavy SUV této velikosti a této síle.

Mírně zvětšená kapacita baterie přidává další několik procentních bodů k výše uvedeným výsledkům účinnosti. Výsledkem je, že rozsah se zvyšuje o ~ 17%! (Tabulka č. 2) Zde je třeba poznamenat, že toto zlepšení účinnosti spolu s zvětšenou „baterií“ představuje BMW IX XDRIVE60 v čele všech elektrických SUV, které jsme testovali z hlediska dosahu. 500 km při 120 km/h, kde nejbližší konkurence (např. Audi Sq6 E-Tron) nabízí více než 100 km méně. Toto je míra pokroku a zdokonalení technické jednotky Edrive 5. generace v novém BMW IX.

Rozsah 701 km?

Také jsem se rozhodl zkontrolovat ujištění výrobce o maximálním rozsahu, který je schopen překonat BMW IX XDRIVE60: až 701 km (data WLTP). Takové informace lze nalézt v reklamních materiálech značky.

Šel jsem na turné z Varšavy do národního parku Bory Tucholskie (asi 350 km jednosměrně), v pomeranské vovodeshipu. Neuvěřitelně okouzlující místo, skvělé pro víkendový výlet a na místě doporučuji používat řadu cyklistických cest. Po několika hodinách jízdy jsem se vrátil do Varšavy a pokrýval ~ 715 km (710 podle GPS) a energie v baterii zůstala po dalších 11 km. Reklama nelhala 🙂

Moderní a přátelský

V roce 2021 nabídl BMW IX nejvyšší sadu technických řešení ke zlepšení bezpečnosti a podpory řidiče a pomůcky. Právě zde debutovala zakřivená obrazovka s nejnovějším operačním systémem vyvinutým společností BMW.

BMW IX byl již vybaven velmi pokročilým poloautomatickým řidičským asistentem, který umožnil počítači dočasně v pokušení počítačem (podle předpisů v Evropské unii). V této důvěře je velmi rychle získán, protože funguje velmi efektivně, zejména v městské dopravní zácpě.

Rovněž sada aktivních bezpečnostních systémů byla také velmi bohatá, včetně varování před bezohledným otevřením dveří přímo pod proti nadcházejícímu vozidlu. Pak jsou hrady dočasně přišroubovány, takže neexistuje žádná nebezpečná situace.

Velmi praktickým řešením je také rozšířená realita pro navigaci. Skutečný obrázek z přední kamery (zobrazený na obrazovce řidiče) se aplikuje na indikace navigace (jako je z potřeby rychlostních her), což vám umožní být jistotou, která opustit kruhový objezd nebo dálnici. Je to velmi užitečné.

Osvěcený BMW IX 2025 v této oblasti nabízí stejnou sadu (s menšími vylepšeními), která je v segmentu stále na nejvyšší úrovni! Každopádně je v interiéru těžké si uvědomit, že se zabýváme obnoveným modelem. Stejný design, stále moderní, stejná vysoká kvalita cíle, vždy prémii.

Při řízení elektrického vozidla, zejména z pohledu osoby, která je méně zahájena do aspektů souvisejících s nabíjením, síťem stanic, elektromobility jako takové, rozhodně pomáhá efektivní na navigaci na palubě. To je v případě BMW IX nesmírně účinné. Provedl jsem zkušební jízdu tímto vozem na trase přesahující 1000 km, ale bez analýzy trasy, hledání nabíjecí stanice atd. Právě jsem stanovil cíl a dovolil jsem navigaci automaticky naplánovat zastávky nabíjení. Funguje to opravdu dobře a 20minutová zastávka, každé 2-3 hodiny byly velmi prospěšné z hlediska jízdy pohodlí. Pokud někdo nemá žádné zkušenosti s řízením elektrického vozidla, BMW IX s jejich nabíjecím systémem a navigace na palubě ve skutečnosti umožní hladký přechod z vozidla pro spalování na „elektriku“.

Shrnutí

Účinnost je ještě lepší o 11% a rozsah je ještě vyšší o ~ 17% (XDRIVE60 versus XDRIVE50) jsou senzační zlepšení – zejména ve světě elektrických automobilů. Výsledkem je: 500 km rozmezí při 120 km/h. Toto jsou výsledky rekordních konkurence! Nový BMW IX také dokazuje, jak pokročilé a moderní již bylo v roce 2021, že po malých změnách celkem je stále nahoře.

Specifikace

• Moc 544 km
• BATERIE 109,1 kWh
• 0-100 km/h 4,6 sekundy
• Maximální rychlost 200 km/h
• Rozsah WLTP 563 – 701 km
• Cena testovacího modelu 550 000 PLN