By Daniel Richter 
Elektrické monstrum s 800-in baterií. Pivot ukazuje, jak se provádí prémiová e-MTB
Nová raketoplánská generace AM je stále zaměřena na nadšence Trail a All-Mountain a udržuje prokázanou filozofii stavebnictví. Namísto revolučních změn se inženýři zaměřili na evoluční zdokonalení již působivého projektu. Nejnovější raketoplán AM generace obdržela mimo jiné zvýšené hřiště zadního odpružení DW od 148 na 150 milimetrů, s roztečem 160 mm s roztečem. Systém zavěšení nyní poskytuje optimální množství anti-squat (vyrovnávací účinnost šlapání s absorbérem nárazů), což se promítá do lepšího využití elektrické energie při zachování vynikající adheze.
Přečtěte si také: Elektrická mapa N1 Air Electric City Bike Test
Geometrie kola zůstává prakticky nezměněna ve srovnání s modelem 2024, což naznačuje zralost celého konceptu. Úhel hlavy rámu je 64,5 stupňů (64,1 stupňů v nízkém nastavení) a úhel potrubí sedadla je 76,9 stupňů (76,5 stupňů v nízkém nastavení). Tyto hodnoty dokonale odpovídají aktuálním standardům řízení stezky. Délka zadního trojúhelníku zůstává konstantní při 444 mm ve všech variantách a výška spodní konzoly je 350 mm (345 mm v nízkém nastavení). Flip Chip byl také zachován, aby reguloval geometrii o 0,4 stupně.
Návrh rámečku se liší v závislosti na vybrané verzi. Modely týmu a Pro mají rámce z uhlíkových vláken, zatímco dostupnější verze jízdy spojuje pouze přední trojúhelník s hliníkem. Paleta barev je zase omezena pouze na dva odstíny, protože Badland hnědá a modrá tmavá obloha, ale naštěstí je rám již vyroben ve čtyřech velikostech, přizpůsobený lidem s výškou 160 až 200 centimetrů.
Rozdíly mezi jednotlivými verzemi zařízení jsou nejvíce viditelné v používaných pohonových systémech. Tým Top verze a Pro obdrželi nejnovější linii Bosch Performance Line CX-R Gen 5 s displejem Kiox 400C. Základní verze RIDE se zase musela spokojit s osvědčeným motorem CX pro výkon Bosch a jednodušším systémem řadiče. Všechny jednotky generují až 100 nm točivého momentu a až 750 wattů špičkového výkonu.
Přečtěte si také: Tato kola se potěší. Jsou jako řemeslná mistrovská díla, nejen nová dva kola
Mezi četnými vylepšeními stojí za to věnovat pozornost přepracovaným nabíjecím portům, které mají být elegantnější, odolnější a lépe chráněny. Aktualizované kabelové porty zvyšují všestrannost konfigurace, a tímto způsobem schopnost spustit kabely ve stylu motocyklu. K dispozici je také vyhrazená aplikace pro toky otočných cyklů Bosch X, což vám umožní přizpůsobit režimy jízdy, přesné vyladění úrovní podpory, sledování informací o službách a lokalizaci nejbližších prodejců.
Skutečnou hvězdou nové generace je však baterie 800 WH, která je navzdory větší kapacitě ve srovnání s předchozí verzí (750 wh) lehčí po celých 408 gramů. Jedná se o nepochybný technologický pokrok, který by se měl promítnout do většího rozsahu bez dalšího zatížení. Pro milovníky extrémně dlouhých expedic jsou všechny modely kompatibilní s prodloužením Bosch Powermore 250 WH a další baterie váží 1,5 kg a náklady na PLN 2024, což dává celkovou kapacitu přesahující 1000 WH.
Přečtěte si také: Rám kola přímo z frézovacího stroje CNC. Američané z Portlandu zpochybňují celé odvětví
Nový raketoplán AM je k dispozici ve třech verzích vybavení s výrazně odlišnými cenami. Nejlevnější verze jízdy stojí 8 499 $ (asi 3 1270 PLN), zatímco nejvyšší tým byl oceněn na 1 4499 $ (asi 58300 PLN). Mezi nimi je verze Pro. Počáteční hmotnost pro nejlehčí týmovou variantu je 21,5 kg, což je podle standardů E-MTB docela slušné. U polských kupujících může být nákup spojen s dodatečnými importními náklady, což nakonec zvýší cenu oblohy. Koneckonců, raketoplán AM udržuje svou pozici jako jeden z pokročilejších návrhů v prémiovém segmentu elektrických horských kol. Toto je návrh pro ty, kteří hledají technologicky rafinované vybavení a nedívají se na výdaje.