Test: Audi A5 Front TFSI Quattro S Tronic

Zdá se, že stylový, prestižní vůz stanice, jako je nový Audi A5 Avant, zůstává módou jako mramorové kuchyňské desky – nikdy nikdy nevycházejí z trendů. Auto, které vidíte, je zcela nový model, postavený na premiérové ​​platformě vytvořené zejména pro budoucí automobily Audi. Tato nová platforma se nazývá prémiová platforma SHALLUST (PPC) a bude základem pro nadcházející středně velké modely s motory s vnitřním spalováním, i když všechny budou do jisté míry elektrifikovány. Audi nedávno změnila název svých automobilů – nyní Electric končí sudým číslem a číslem vnitřního spalování – na liché. A5 Avant tedy nahrazuje dřívější Avant A4, ale v praxi to zůstává velmi podobné auto. V budoucnu se také objeví A4 Avant, ale pouze jako elektrické vozidlo. Není to příliš jasné, ale …

Stejně jako u každé nové generace, A5 Avant získal čistší a efektivnější motory, nové technologie a samozřejmě svěží vzhled. Přední část je charakterizována širším a plochým grilovacím a štíhlým světlometem, které mají konfigurovatelné světelné podpisy. Na zadní straně se objevil lehký oletový popruh, který může při zapnutí „blikat“. Interiér automobilu také prošel důkladnou modernizací. Dashboard byl téměř zcela přepracován a nyní jí dominuje jedna obrovská zakřivená obrazovka, která spojuje sadu indikátorů a multimediální systém.

Pokud jde o motory, Audi A5 Avant nabízí benzín s varianty-150 a 204 koly, které také s možností s pohonem čtyř kol (testované), a také na dieselu s dvěma a čtyřmi koly. Jednotka, za kterou jsem trávil čas, je TFSI quattro s Tronic a vyvíjí výše uvedený točivý moment 204 HP a 250 nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 7,6 sekundy a maximální rychlost je 242 km/h. Průměrné spalování osciluje v rámci 7,1-7,9 l/100 km. Kmen nabízí 476 litrů kapacity, které po skládání zadních sedadel roste na 1 424 litrů. Hybridní verze plug-in bude také brzy k dispozici.

Při řízení se motor ukáže jako velmi tichý. Nový systém MHEV Plus podporuje motor elektricky, což je hladší řízení. Tento systém však někdy reaguje pomalu na stisknutí pedálu urychlovače při spuštění. V souvislosti s prováděním Audi A5 představuje Avant dobrou rovnováhu mezi pohodlí a dynamikou. Není to tak přesné jako v BMW 3 Touring, ale nabízí dobrý pocit volantu a správnou hmotu na řadě. Standard, adaptivní tlumiče nárazů poskytují dobrou kvalitu jízdy, zejména v režimu pohodlí. Jeden z nedostatků však může být docela hlučné pneumatiky, které za určitých podmínek mohou ovlivnit celkové potěšení z cestování.

Interiér A5 Avant zapůsobí vysokou kvalitou. Pokud jde o spolehlivost a přesnost montáže materiálů, tento model klesá ještě lépe než větší e-tron Q6, který používá podobné přepínače a obrazovky. Kabina je útulná, ale ne klaustrofobická a poloha za volantem je velmi dobře rafinovaná. Ne všechno je však perfektní. Audi pokračuje v používání hmatových tlačítek na volantu, která lze frustrovat k použití – je snadné náhodně změnit režimy hlasitosti nebo přepínání, které mohou při jízdě dráždit. Dalším problémem je přebytek klavírního laku v interiéru, který se nejen špiní, ale také shromažďuje otisky prstů a poškrábání. Prostor na zadní pohovce je dostatečný pro děti a nižší dospělé, ale vysoko lidé se mohou cítit nepohodlí, zejména pokud před nimi je stejně vysoká osoba. Volitelná panoramatická střecha (bez slepé) navíc omezuje množství prostoru nad hlavou. Kufr je však praktický – široký, nastavitelný a jen o něco menší než v BMW 3 Touring.

Audi A5 Avant je k dispozici pouze v základní verzi zařízení, které lze „zvýšit“ díky devíti balíčkům. Základní odrůda začíná od PLN 188 600, ale testovací varianta je již nákladem na 224 300 PLN a četné doplňky, které byly ošetřeny mou kopií, snadno zvýšily tuto cenu o dalších 100 000 PLN. To by však nemělo být navrženo okamžitě. Tato konfigurace nepřijala vězně s takovými dodatky, jako jsou ráfky 20 palců pro téměř 19 tisíc Zlotys. Balíček One Edition One se šedými akcenty s hořčíkem obsahoval atraktivní externí prvky, zdůrazňoval sportovní styl pro PLN 12 270 atd.

Konkurence v tomto segmentu je silná a Audi A5 Avant soutěží s takovými modely, jako je BMW 3 Touring nebo Volkswagen Passat Variant. Každé z těchto vozů má své vlastní jedinečné funkce – BMW nabízí lepší vlastnosti jízdy a Passat je pro lidi hledající velký staniční vůz cenově dostupnější možností. Audi A5 Avant se rozlišuje podle své kvality a spolehlivosti, což z něj dělá hodnou volbu v této třídě.

Specifikace

• Cena testovacího modelu 322 680 PLN
• RYCHLOST Maximum 242 km/h
• 0-100 km/h 7,6 sekundy
• MOTOR 2,0 TFSI
• Moc 204 km
• MAXIMUM OKAMŽIK Rotační 340 nm