Test: Ford Explorer Premium 340 km 79 kWh

Od svého založení Electric Ford Explorer úzce souvisí s Volkswagen ID.4 – rozdělují platformu a alespoň teoreticky stejnou cílovou skupinou. V praxi se však oba modely liší téměř stejně jako se spojují.

Za prvé, nový průzkumník je dílo Ford – ne Volkswagen. Byl navržen a postaven v Evropě pro evropského zákazníka a výroba byla svěřena továrně v Kolíně nad Rýnem, která z roku 1930 ponechává více než 18 milionů Fordu. V současné době byl závod po investici v hodnotě 2 miliardy EUR přeměněn na moderní továrnu na elektrické vozidla, poháněn obnovitelnou energií a podporován umělou inteligencí a roboty.

Explorer je první ze série nových elektrikářů Ford vyrobených v Německu. Později se k němu připojil Capri, sportovní crossover, který nahrazuje zaostřovací model, stejně jako Electric Puma. Nabídka také zahrnuje první, který šel do elektrifikace, Mustang Mach-E.

S novým průzkumníkem Fordem se zaměřil na osvědčený vzor: vezměte známé jméno, dýchejte nový život a dejte mu čistě elektrický význam.

Nový průzkumník se podobá jeho předchůdcům se stylem spalovacího motoru je moderní linie SUV s jemnými odkazy na větší americký protějšek. Ačkoli technicky souvisí s ID.4, stylisticky vypadá mnohem ostřejší. Zadní převis o 120 mm byl zkrácen, což nebude prosím zabalit milovníky na střechu, ale umožňuje vám lépe odlišit od Mustang Mach-E. Explorer je zcela jiná forma a velikost.

Průzkumník je k dispozici s pohonem zadních kola (170 km/52 kWh nebo 286 km/77 kWh) nebo pro všechna kola (340 km/79 kWh). Rozsahy WLTP jsou 384, 570/601 (Průzkumník/prémie), 529 km. Takže v této fázi výběru se zabýváme obrovskými rozdíly. Sám jsem řídil variantu pohonu čtyř kol. Je však konzistentní, že všichni používají nové buňky NMC a nabíjení od 10 do 80% trvá 25-28 minut.

Dostaneme se do průzkumníka, dostáváme se do světa moderních rodinných SUV. Pokud hledáte elektrické denní automobily s aktuální sadou technologie – přišli jste na správné místo.

Přestože interiér má společné rysy z ID.4, Ford se postaral o jiné vizuální prostředí. Změny v vedení jsou však ještě důležitější – a zde průzkumník opravdu získává výhodu. Řízení, tlumiče nárazů, stabilizátory – to vše bylo znovu vyladěno. Účinek? AWD testované mnou na 20palcových kolech byly lepší než srovnatelná třída Volkswagen. Explorer je předvídatelnější, stabilnější a dává více zábavy při jízdě.

Není však dokonalý – při absenci motoru s vnitřním spalováním jsou zvuky zavěšení slyšitelnější a menší nerovnost může být nepříjemná. Navzdory tomu je pohodlí jízdy na vysoké úrovni a auto dělá také ve městě, na trase a na klikatých silnicích. Režimy řízení realisticky ovlivňují zotavení energie, od ECO po sport.

Průzkumník je nový přístup k modernímu, modernímu, modernímu, s Tech VIB, který připomíná Hyundaia ioniq 5. Mach-E vypadá mnohem moderněji.

Auto je jen o několik centimetrů delší než zaostření, ale nabízí prostor známý od Mondeo nebo Kuga. Ústředním bodem je dotyková obrazovka 14,6 palce, kterou lze vytáhnout a odhalit mezipaměť pro malé předměty. Loketní opěrka skrývá obrovské úložiště a přední sedadla nabízejí vytápění, masáž a vzpomínku na nastavení. Standardem je Apple CarPlay, Android Auto, dvojitý vzduchový coipart a vyhřívaný volant.

V sadě systémů podpory řidiče najdeme mimo jiné adaptivní tempomat, varování před příčným pohybem s brzkovým funkcí, systémem údržby jízdního pruhu nebo monitorováním mrtvého pole.

Průzkumník je dech čerstvosti mezi elektrickými SUV: stylový, rafinovaný, s dobrým řízením a bohatým vybavením. Řídí příjemnější než id.4 a vypadá zajímavější.

Specifikace

• Cena testovacího modelu 242 820 PLN
• RYCHLOST Maximum 180 km/h
• 0-100 km/h 5,3 sekundy
• MOTOR elektrický
• Moc 340 km
• MAXIMUM OKAMŽIK Rotační 679 nm