By David Černý 
Honda HR-V prošla jemným faceliftem, ale je těžké mluvit o skutečné renovaci modelu. Změny jsou kosmetické a výrobce se nerozhodl zvýšit ceny. To lze považovat za plus, ale stačí soutěžit v segmentu, který praskne s velkými návrhy?
Současná generace HR-V se objevila před dvěma lety jako úplně jiná konstrukce než její předchůdce, s dynamičtějším vzhledem. V rámci občerstvení pro rok 2025 byl rozsah přiveden do Polska do hybridní varianty pohonu.
Z vnějšku vypadá HR-V moderně. Máme zde 18palcové ráfky, LED světlomety, info-enamelový systém s 9 ″ obrazovkou, navigací, jednou zónovou klimatizací, šest reproduktorů, dva USB porty a … to je vše. A co víc, zadní cestující nezískají ani otvory nebo porty USB, což je v roce 2025 jednoduše nepřijatelné.
Interiér vypadá dobře, palubní deska je průhledná a klimatizace je provozována s klasickými knoflíky, které si zaslouží chválu. Multimediální systém však vyvolává dojem zastaralého – rozhraní je hrubé, Apple CarPlay funguje bezdrátově, ale pomalu a auto Android vyžaduje kabel.
Honda se může pochlubit slavnými „magická sedadla“ – možnost zvednout sedadlo zadního sedadla je něco, co vám umožní přepravovat vysoké předměty. Ale bohužel HR-V ztratil jednu ze svých největších silných stránek-kapacitu kufru. Pouze 304 litrů s šířením sedadel a nedostatek náhradního kola je krok zpět k jeho předchůdci. Kromě toho není na zádech žádné třetí místo – auto je čtyři -položky, což omezuje jeho funkčnost pro rodiny.
Srdcem je hybridní systém I-MD s benzínovým motorem o rozloze 1,5 litru a dvěma elektrickými motorkami. HR-V v této konfiguraci je pomalý. Pohyb, připojení k pohybu, předjíždění – všechno vyžaduje trpělivost a práci poblíž pole Red Tachometer. To lze přijmout při městském řízení, ale jakýkoli pokus o dynamické jízdy končí nepříjemným vytí.
Pouze čtyři místa a 304 litrů překvapení kmene-HR-V, bohužel ne, jak jsme chtěli.
Suspenze – sloupce McPherson vpředu a torzní paprsek vzadu – funguje to … no, průměrně. Auto je podivně tuhé a nakloní rohy. Zadní náprava se jasně pociťovala jako samostatný prvek od zbytku vozu, který nevytváří důvěru. Kromě toho může být na dálnici únavný hluk zadního zavěšení.
Na druhé straně se v HR-V-It daří docela dobře, je snadné parkovat a velká zrcátka pomáhají manévru. Pouze tato slabá reverzní kamera a žádné zpětné varování.
V testech od roku 2022 vyhrál HR-V pouze čtyři hvězdy, které zahrnují kvůli nedostatku centrálního airbagu. Ještě horší je, že neexistuje žádné sledování mrtvého pole, varování před příčným pohybem vzadu nebo automaticky brzdění. Jedná se o velké nedostatky v kontextu konkurence. Na druhé straně je na křižovatkách asistent na otočení – v tomto segmentu vzácný.
Vyhlášená spotřeba paliva je 6,2 l/100 km – dosažitelná, i když 7,4 lze skutečně očekávat. Palivová nádrž je malá, ale stačí na 540-640 km.
Honda HR-V vypadá moderně, je ve městě praktický a má několik pěkných příchutí, jako jsou magická sedadla. Ve své třídě však ztrácí příliš mnoho front. Je pomalý, příliš nízký v bezpečí, čtyři -posednutí (!) A multimédia vyniká z moderních standardů.
Výběr modelů s lepší hodnotou za peníze je dokonce ohromující to-toyota corolla cross, Hyundai Kone, Kia Sportage, Mazda CX-30.
Specifikace
- Cena testovacího modelu 177 371 PLN
- RYCHLOST Maximum 170 km/h
- 0-100 km/h 10,8 sekundy
- MOTOR 1,5 I-MMD
- Moc 131 km
- MAXIMUM OKAMŽIK Rotační 253 nm
Výrok
Podle našeho názoru
HR-V se snaží držet krok s konkurencí, ale malý facelift nebude pokrýt vážnou nedostatku-je to auto, které selže tam, kde kdysi zářilo.
Pros
Inteligentní systém sezení („Magická sedadla“). Pohodlná přední sedadla. Pěkný hotový interiér.
Nevýhody
Pouze čtyři místa. Žádné důležité bezpečnostní systémy. Pomalý, hlasitý a ospalý pohon. Zastaralý multimediální systém. Malý kufr. Špatné jízdní vlastnosti na nerovnost.