Test: Mini Cooper Cabrio s

Nákup nového kabrioletu se dnes stal kompromisním uměním. Pouze před asi tucet před lety, téměř každá populární značka nabídla cenu -dostupná auta s otevřenou střechou. A dnes? Tento segment se zmenšil na výklenek a pokud chcete opustit obývací pokoj s čerstvým kabrioletem, výběr za cenu méně než 200 000 PLN je omezen na Mazda MX-5 nebo Mini Cabrio.

Mini Cabrio 2025 je posledním členem čtvrté generace Gama. Vpředu – všechno je správné – charakteristické, „jelenové“ světlomety nebo stylistický podpis značky. Stačí se však vrátit, aby si všiml něčeho zvláštního – zadní lampy zůstaly nezměněny vůči předchozímu modelu.

Toto je znamení, že pod ním nemáme zcela novou strukturu. Zatímco Electric Mini používá novou platformu, spalovací verze, včetně kabrioletu, jsou spíše solidní aktualizací než plnou revolucí. Nová úzká zadní světla nesplňovala požadavky na návrh verze s měkkou střechou – takže jsme zůstali u těch starých. A cool, protože jsou milí.

V Polsku nabízí Mini tři varianty pohonu – vše založené na přeplňovaném motoru 2,0 R4. Cooper C (163 km; 0-100 km/hw 8,2 s), Cooper S (204 HP; 0-100 km/HW 6,9 s), John Cooper Works (JCW): (231 HP; 0-100 km/HW 6,4 s). Testoval jsem tuto střední možnost stylizovanou jako vyšší díky linii JCW. Elektrikář? Ne tentokrát. Je to škoda, protože obecní konvertibilní jízda bez zvuku motoru a s otevřenou střechou zní docela lákavě. Standardní jsou pohon předních kol a sedmistupňová převodovka s dvojitou spojkou.

Mini Cooper Cabrio je trochu jako Rolling Stones – byl v šedesátých letech (ačkoli byl připraven pouze mini týmem od 90. let), má malé známky stárnutí a stále je opravdu talentovaným autem.

Skládací střecha funguje ve dvou fázích. Nejprve se otevírá jako klasické střešní okno a zajišťuje přívod vzduchu pro cestující na přední straně. Ve druhém kroku se skládá zcela a skrývá se za zadními sedadly – celý proces trvá asi 18 sekund a může být prováděn rychlostí až 30 km/h. Samozřejmě, stejně jako u většiny kabrioletů, existují i ​​některé kompromisy. Po skládání střechy výrazně klesne viditelnost a zadní sedadla zůstávají stejně těsná jako ve verzi hatchbacku. Autor tohoto textu by musel ztratit obě nohy, aby seděl za sebou (je vysoký 186 cm).

Kmen má pouze 160 litrů kapacity s otevřenou střechou, 215 litrů se zavřeným. Ale mini chytře se k této záležitosti přiblížili – díky mechanismu chlopně dvou stupňů kmene můžete lehce zvednout, zvýšit nakládací otvor a nádivku trochu více maličkostí.

Pokud jste se podívali na archivní testy konvertibilních desetiletí z deseti nebo dvou let, viděli byste obrázek bídy a zoufalství – nestabilní podvozek, šokující tělo, nepředvídatelné vedení. Naštěstí dnešní technologie tyto problémy eliminuje. Cooper Cabrio je téměř stejně dobře verze s tvrdou střechou – možná ještě lepší, pokud máte rádi vlasy rozcuchané ve větru.

Ale mám pro vás radu – pokud již upustíte střechu, udělejte to až do konce. V poloze „střešní okno XXL“ spadá do interiéru více hluku než vzduch. Otevřete okna – je to ještě hlasitější. S úplně složenou střechou a zvednutými okny je však i jízda na dálnici docela pohodlná.

Výrobce se vede skvěle s navrhováním velmi konfigurovatelné vnější strany, ale také interní auto. V kabině dominuje obrovská kulatá obrazovka OLED – vizuální žabka. Ano, budu se i nadále dostávat na jeho UX/UI, ale on je vstřícný a, pozornost, velmi čitelná i s plným sluncem. Materiály jsou pro dotek příjemné a moderní tkaniny a technické akcenty přidávají charakter. Dashboard? Má skrytý podsvícení okolního podsvícení, který mění barvu v závislosti na vybraném režimu jízdy. V režimu Go-Kart je samozřejmě červená.

Když už mluvíme o tom, dvou -litrový motor je opravdu úspěšná konstrukce. V režimu Go-Card negeneruje umělou zvukovou instead, který nabízí tlumené šepoty a jemnou pískovou turbínu. Překvapivě zrající pro městský chvění. Přenos? Dokonalý. Je diskrétní a v linii JCW jsou také čepele pro jejich manuální změnu. V komfortním režimu řazení jsou měkké a nepostřehnutelné – právě když se chceme přiblížit k deklarovanému spalování 6,6 l/100 km.

Pozastavení je blíže základnímu Cooperovi než ostré JCW, včetně proto, že zde jsou volitelné adaptivní tlumiče nárazů. Ale bez nich je jízda pohodlí na dobré úrovni. Snadno překonává díry a nerovnost, aniž by v rozích rozlili charakter.

Je však třeba zmínit typické mini -onemocnění, tj. Trháním volantu při zrychlení. Mini trochu bojuje s fyzikou. Když se pohybujete dynamicky, přední kola ne vždy vědí, kam se pohybovat okamžikem. A ještě jedna věc – mají inženýři BMW opravdu skvělé ruce jako Adrian Zandberg? Volant se podobá kufru stromu. Je těžké říci, kde tato mánie pro hustý okraj, ale pro obyčejné lidi je to mírné přehnané.

Na palubě, jako standard, najdeme mimo jiné navigaci s rozšířenou realitou, adaptivní tempomat a parkovací asistenční systém. Možná je to technologie nad mírou pro takové malé auto, ale umožňuje vám poskytnout více než „holé“ Mazda MX-5.

Co Cooper Cabrio S 2025 má něco jako. V éře, když se kabriolet stane luxusem, Mini nabízí radost z venkovní jízdy za přiměřené peníze. S cenou od těsně přes 130 000 PLN to není příležitost roku, ale určitě víte, za co zaplatit.

Specifikace

• Cena testovacího modelu 185 200 PLN
• RYCHLOST Maximum 237 km/h
• 0-100 km/h 6,9 sekundy
• MOTOR 2,0 R4
• Moc 204 km
• MAXIMUM OKAMŽIK Rotační 300 nm