Test: Nissan Qashqai | T3 Magazine

S Nissanem je Qashqa trochu jako dobře známý podpůrný herec – nemusí ukrást každou scénu, ale vždy přináší. Tento model si užívá neochvějnou popularitu mezi rodinami a řidiči, kteří po léta hledají „zlatý průměr“. A ačkoli konkurence není nečinná, Qashqai má stále silné argumenty, aby zůstal ve hře.

Současná verze prošla jemným faceliftem. Máme výraznější gril (údajně inspirovaný japonským brněním), modernější světla vpředu a vzadu a lepší hotový interiér. Můžete vidět, že Nissan chtěl modernizovat vzhled bez rizikových experimentů. Účinek? Stále rozpoznatelný Qashqai, jen rafinovanější. Toto auto nemusí být představeno – každý to ví. Ano, není to tak designér jako Peugeot 3008 nebo svalnatý jako Tucson, ale jeho klidná linie má určitou zralost.

Pod kapotou jsou dvě možnosti: klasický benzínový motor 1.3 s měkkým hybridem a 158 koní v manuálu nebo stroji, se dvěma nebo čtyřmi koly, a e-mocí, tj. Plný hybrid s elektrickým pohonem a generátorem vnitřního spalování. Přestože je tato druhá verze technologicky zajímavější, testoval jsem obojí – a přiznávám, že i základní jednotka poskytuje radu. 1.3 Ve verzi 158 koňských sil s automatickým automatickým je dostačující pro každodenní jízdu a zároveň nevypustí bojil peněženky na 6-7 litru ve městě čestným výsledkem.

Vedoucí? Zde Qashqai hraje velmi konzervativně. Toto auto je vytvořeno pro pohodlné pokrytí ulic a tras měst – a ne pro ostré zatáčky nebo dynamické řízení. Řízení je lehké, zavěšení je poměrně měkké a přesnost převodovky v ruční verzi by mohla být lepší. Ale při každodenním provozu, zejména ve městě, je to opravdu pohodlné auto. Zejména proto, že interiér velmi dobře mlčel – ani při vyšších rychlostech se hluk zvenčí neobtěžuje.

Každopádně – je to interiér, který je jednou z největších výhod současné Qashqaia. Kabina byla znatelně vylepšena. Verze z N-Connect a UP nabízejí solidní systém Infotainment Google (s možností Apple CarPlay/Android Auto), který funguje rychle, má intuitivní rozhraní a umožňuje vám přihlásit se k vlastnímu účtu-což znamená například přístup k vašim oblíbeným místům z Map Google, aniž by musel ukrást telefon. Kromě toho velká dotyková obrazovka, klasické knoflíky pro klimatizaci (Bravo, Nissan!), Transparentní, virtuální kokpit a ve vyšších verzích-kvalitních efektivních displejích hlavy. Cítíte, že výrobce poslouchal uživatele.

Dokončení kvality? Je to opravdu dobré – zejména pro tuto třídu. Měkké plasty, Alcantara nebo kůže (v závislosti na verzi), správné skládání. Jistě, ne všechno je prémiové – sem a tam najdeme těžší materiály nebo úsporné údaje (dokonce i páka zařízení), ale ve srovnání s jeho předchůdcem je to velký krok vpřed.

A co prostornost? Na přední straně není na co stěžovat – je to pohodlné, sedadla jsou dobře profilovaná a poloha za volantem je přirozená. V zadní části místa stačí pro dva dospělé – třetí cestující bude mít obtížnější, hlavně kvůli úzkému střednímu sedadlu a vyčnívajícímu tunelu. Kufr? Od 479 do 504 litrů, v závislosti na verzi. Jedná se o průměrný výsledek v třídě než v Toyota C-HR, ale menší než v Kia Sportage nebo Hyundaiu Tucson. Stačí to na rodinné výlety, ale neexistují žádné zázraky.

Qashqai se nesnaží být autem pro každého – a to je jeho síla. Je to auto, které si na něj nevyžaduje zvyknout, nepřekvapí žádnou extravaganci. Vstoupíte dovnitř, řídíte, cítíte se dobře. Pomáhá také pevná sada bezpečnostních systémů: sledování mrtvých polí, asistent jízdního pruhu, nouzové brzdění, 360 ° kamery a rozsáhlý systém rozpoznávání životního prostředí – vše funguje tak, jak má, a nezaútočí na řidiče zbytečnou řečí.

Cena Qashqai již není tak přístupná, jak se dříve stala základní verze, od přibližně 140 000 PLN a dobře vybavené modely se blíží 180-190 tisíc. To je hodně, ale konkurence se také zvýšila. Na straně plus – dobré vybavení od začátku a skutečnost, že ani základní model nevyvolává dojem „holé“.

Ve světě, kde se výrobci automobilů navzájem překonávají ve futuristických formách, digitálních fontánách a deklaracích rozsahu, zůstává Nissan Qashqai úžasně světský. A to není obvinění. Naopak – po několika dnech s Qashqa jsem ocenil, že se nesnaží nic dokázat. Jen pracuje. A dělá to lépe, než si myslí.

Konkurence je zjevně divoká a zahrnuje mimo jiné takové automobily jako Mazda CX-5, Kia Sportage nebo Toyota C-HR. Ale pokud hledáte osvědčené, pohodlné a dobře vybavené SUV bez zbytečného nadýmání, Nissan Qashqai se stále brání dobře.

Specifikace

• Cena testovacího modelu 200 450 PLN
• RYCHLOST Maximum 170 km/h
• 0-100 km/h 7,9 sekundy
• MOTOR 1,5 E-Power
• Moc 190 km
• MAXIMUM OKAMŽIK Rotační 250 nm