Test: Peugeot 2008 GT Hybrid 145 km

Peugeot 2008 je stále poutavý mezi malými SUV s poměrně utlumeným vzhledem, ale není to bez určitých nedostatků.

Současná generace modelu z roku 2008 stále vypadá svěží, přestože od světové premiéry uplynulo téměř šest let. To však není jen kvůli velkolepému francouzskému designu-pegeuot financoval své primární občerstvení SUV, což zavedlo řadu významných změn.

Z vnějšku obdržel model nová denní světla a zadní světla „třicestná“ a zadní světla s 3D efektem. Přední část je nyní zdobena krytem radiátoru ve tvaru štítu v souladu s nejnovějším stylem značky. Díky těmto změnám získala Peugeot 2008 ještě dynamičtější a moderní vzhled.

V interiéru došlo také k významným změnám. Standardní 10palcová dotyková obrazovka multimediálního systému nyní podporuje Apple CarPlay a Android Auto a celá práce na modernizovaném infotainmentním systému. Pohodlí cestování je zvýšeno novou, šestistupňovou automatickou převodovkou dostupnou v hybridní variantě a manuálu ve variantě benzínu.

Přestože jsou změny komplexní, znamenají také vyšší cenu. Model z roku 2008 v základní verzi nyní stojí PLN 98 500. Náklady na hybrid jsou již 119 900 PLN, a to v testovacím zařízení GT – PLN 134 900. Lze v této souvislosti považovat nový Peugeot 2008 za atraktivní volbu v malém segmentu SUV, nebo zde platíme hlavně za styl?

Vstup do Peugeot 2008 se podobá zastávání za volantem Batmobilu – to je jeden z mála vozů, které nejsou v prémiovém segmentu, ale takový dojem vyvolává. Interiér je plný ostrých linií, kontrastního osvětlení a různých textur a vytváří jedinečné kompozice známé jako I-cockpit.

Sedadla, oříznutá kombinací pokožky a semiše, jsou dobře profilovaná a nabízejí třístupňové vytápění. Bohužel cestující neobdržel elektrickou regulaci, což je menší nepříjemnost. Barevné šití dává interiéru trochu francouzského charakteru a stylistická konzistence způsobuje, že celý vypadá moderní a elegantní.

Ne všechno je však perfektní. Peugeot 2008 má charakteristický, malý a čtvercový kožený volant s perforací, který je dobře v rukou, ale jeho umístění ve srovnání s digitální sadou ukazatelů už dlouho zůstane žádoucí podle mnoha uživatelů. Ve výchozím nastavení je volant nastaven nízký, což pro vysoké řidiče (přes 188 cm) znamená kolizi s koleny. Zvyšování volantu však způsobuje nový problém-blokuje horní část obrazovky ukazatele, což může být frustrující, zejména proto, že v modelu z roku 2008 nenajdeme displej hlavy.

Obrazovka sady digitálních indikátorů zobrazuje 3D data, která přidává velkolepý vzhled, ale neposkytuje nadměrné informace – ukazuje hlavně základní parametry jízdy. Samotný infotainmentový systém je směsí modernin a drobných problémů s užitečným. Přestože obrazovka vypadá skvěle, její operace není intuitivní. Řídicí funkce jsou distribuovány mezi haptickými tlačítky, přepínači, tlačítky na volantu a samotnou dotykovou obrazovkou. Kromě toho jsou klíčové možnosti klimatizace skryty v systémové nabídce, která brání jejich rychlé úpravě.

Bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto jsou pěkný doplněk, ale systém má problémy se stabilitou připojení – dochází k odpojení a zlomky při přenosu zvuku. Naštěstí má centrální konzola dva porty USB-C a indukční nabíječku.

Peugeot nezapomněl na možnosti personalizace – uživatel může upravit systémovou nabídku, barevné schéma obrazovky a barvu okolního osvětlení, které elegantně zabalí palubní desku.

Pokud jde o praktičnost, Peugeot 2008 je solidní podle malých standardů SUV. Přední sedadla jsou pohodlná, ale ve druhé řadě je méně místa – vysoký cestující si mohou stěžovat na omezené množství prostoru nohy a hlavy. Kromě toho jsou zadní sedadla těžší než přední a úzká okna dělají zadní část kabiny trochu klaustrofobicky.

Existuje spousta úložných kompartmentů – dvě místa pro telefon, držáky pohárů, hluboká centrální konzole a malý úložný prostor na palubní desce. Kmen s kapacitou 434 litrů je jedním z největších v segmentu a po skládání zadního sedadla dostaneme 1 467 litrů zavazadel. Bohužel, prahová hodnota vysokého zatížení může bránit vložení těžších předmětů a nepravidelných tvarů.

Vzhledem k tomu, že testovaný model byl hybridní, stojí za to diskutovat o přidání elektrického motoru do tří -vakovníka 1,2 litru ze Stellantis. Hybridizace v crossoverech je kombinace, která stále více má různé formy, a v tomto případě se zabýváme systémem 48V, který zřídka řídí kola.

Jako tříkaládová jednotka má tento motor více charakteru a textury než typické městské motory a jeho provoz v kombinaci s turbodmychadlem a elektrickým motorem zajišťuje dobré zrychlení na vyžádání. Nejedná se však o nejziskovější systém – přepínání mezi spalováním a elektrickým pohonem lze pociťovat, zejména při zrychlení nebo zastavení. Když se však auto pohybuje, trhnutí zmizí a systém se stane téměř nepostřehnutelným.

Řízení je přesné, což v kombinaci s nízkou hmotou činí Peugeot 2008 manévrovatelný a dynamický. Adaptivní tempomat a 360 stupňový kamerový systém usnadňují manévrování, ale viditelnost je omezena úzkými bočními okny.

Pozastavení je docela tuhé, ale nezpůsobuje nepohodlí. Jeho vlastnosti však mají své nevýhody – opakující se cesty silnic mohou ovlivnit stabilitu zadní nápravy neinvazivním, ale znatelným způsobem. Pokud jde o spotřebu paliva, jel jsem relativně střídmě a dosáhl výsledku asi 6 l/100 km.

Peugeot 2008 GT je auto, které by mohlo být téměř perfektní – má skvělé řízení, stylové interiér a bohaté vybavení. Bohužel ergonomické nedostatky a nedokonalosti infotainmentního systému snižují jeho přitažlivost a za tuto cenu najdete více prostornější modely, jako jsou Hyundai Kona, Škoda Kamiq nebo Renault Arkana. Je však někdo z nich tak stylový?

Specifikace

• Cena testovacího modelu 134 900 PLN
• RYCHLOST Maximum 206 km/h
• 0-100 km/h 8,3 sekundy
• MOTOR 1.2 MHEV
• Moc 145 km
• MAXIMUM OKAMŽIK Rotační 230 nm