Test: VW ID.7 Pro S

Na začátku tohoto roku jsem měl příležitost vyzkoušet Volkswagen ID.7 Tourer Pro. Auto, jehož rozsah 605 km trpěl nízkými teplotami. Nyní pro S vstoupil do garáže před šarži s rozsahem 709 km.

První věc, kterou je třeba ocenit v ID.7, je její tvar. Když se elektrika před několika lety začala objevovat masivně na trhu, většina z nich měla podobu SUV „vajíčka“. A ano, mnoho z nich stále vypadá takto, ale naštěstí stále častěji vidíme elektriku s klasickou postavou – jako je tato. Myslím, že id.7 je dobré auto. Jeho proporce jsou konzistentní, zapuštěné kliky dveří přidávají eleganci a pro nezasvěcené oko je to prostě další stylový a minimalistický model z dlouhodobých rodinných linií VW.

ID.7 si ponechává tuto „třídní třídní“ charakteristiku Volkswagen – funkce, ve které návrháři značek dosáhli mistrovství v 70. letech. V tomto segmentu samozřejmě najdeme auta s extravagantnějším vzhledem, ale Id.7 Neměl to být okázalý. Je to auto, které se jednoduše mísí s okolím a dělá svou práci – a líbí se mi to.

Stojí za zmínku, že ID.7 je přirozeným nástupcem legendárního VW Passat. V době psaní tohoto textu je Passat stále k dispozici k prodeji, ale když přijde čas na úplnou elektrifikaci řady Volkswagen, bude ID.7 nabídnut jako náhrada za verzi s vnitřním spalováním. Stejně jako Passat, id.7 se vyskytuje jak v sedanu, tak jako ve vozu stanice (zmíněný Tourer), nabízí větší zavazadlový prostor a lepší přístup ke psovi.

Id.7 Pro S testovaný ME je poháněn baterií s kapacitou 86 kWh, generující 286 hp a 545 nm točivého momentu. Ve verzi Pro S je veškerá napájení na zadní kola přes převodovku s jednou stupni. Sedan ID.7 má faktor odporu vzduchu 0,23 a podle výrobce může dosáhnout 10,9 kWh na 100 km. Od 0 do 100 km/h se zrychluje za 6,6 sekundy a jeho maximální rychlost je 180 km/h – docela dobře s ohledem na to, že auto váží přes 2,2 tun.

Doby nabíjení jsou také slušné. Při použití rychlé nabíječky 200 kW trvá pouze 26 minut doplnění baterie z 10 do 80%. Nabíjení doma však pomocí 11 kW Wallbox trvá asi 9 hodin. Několikrát, se správnou přípravou baterie, jsem byl schopen nabíjet auto od 10 do 100% za méně než 40 minut – což je skvělý výsledek.

A co deklarovaný rozsah 709 km? Je to pravděpodobně dosažitelné. V mém případě to bylo 600 km, ale pohled na testy lidí, kteří v zimě cestovali v tomto modelu, ukazuje, že taková aura by ji pravděpodobně omezila na asi 450 km.

ID.7 je velké auto – je dlouhé přes 4,9 metrů a šířka 1,8 metrů (bez zrcadel), což je nejvíce pociťováno při parkování. Velké rozměry se však promítají do prostorné kabiny a prostorné boty s kapacitou 532 litrů. Protože ID.7 je výtah, přístup k zavazadlovému prostoru je mnohem jednodušší než v případě soupeřů s klasickými klapkami.

Díky dlouhému rozvoru mají cestující na zadních sedadlech spoustu nožníků-i když měří přes 1,80 m. Na přední straně se prostor podobá SUV a VW se postaral o mnoho praktických úložných kompartmentů, včetně cíleného cíle kapsy ve dveřích, což zabraňuje hluku klíčů nebo malých předmětů.

Po id.7 Testovací jednotky musím připustit, že je pro mě obtížné najít zvláštní důvody, proč si stěžovat. Je to pohodlné, tiché, elegantní a dobře vybavené. Ačkoli je k dispozici silnější, duální verze GTX, osobně bych to nepovažoval – další síla je spojena s menším dosahem a v současné realitě bych ji považoval za prioritu. Pro S nabízí vše, co potřebujete v rodinném autě.

ID.7 je auto, které má potenciál nejen nahradit Passat, ale dokonce vyplnit mezeru po luxusním Phaetonu. Je to velmi dobře vyrobené auto, které by mohlo stejně dobře fungovat jako auto pro řidiče a limuzínu spolujezdce. Dnes se může zdát jako „podceňovaný hrdina“ mezi EV, ale pochybuji, že tento stát zůstává dlouho.

Specifikace

• Cena testovacího modelu 279 590 PLN
• RYCHLOST Maximum 180 km/h
• 0-100 km/h 6,6 sekundy
• MOTOR Elektrická, 86 kWh
• Moc 286 km
• MAXIMUM OKAMŽIK Rotační 545 nm